1. Sécurité:
350 crashs tests réels et environ 4 500 tests virtuels sont réalisés chaque année pour tester la performance, la résistance et la flexibilité des pièces, afin d'améliorer la sécurité active et passive des véhicules Renault.
TEST 1 : Principe du test choc multiaxial*
Découpé d'éprouvettes dans les boucliers. Masse lâchée sur l'éprouvette bloquée (vitesse d'impact : 4,4 M/S, SOIT 15,8 KM/H).
Résultats:
Eprouvettes issues du bouclier d'origine Renault : Homogénéité de comportement et déformation plastique suivie d'un formage important.
Eprouvettes issues du bouclier non d'origine testé : Hétérogénéité de comportement et fissuration sans déformation plastique.
La différence de comportement entre les deux boucliers, s'explique au vu de la composition chimique du polymère constitutif du bouclier non d'origine testé.
Pièce non d'origine testée: | | Pièce d'origine Renault: |
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*extraits du rapport du LNE1**
**LNE1: 'Laboratoire National de métrologie et d'Essais', établissement public indépendant et assermenté
NB: les résultats du test ne concernent que la pièce non d'origine testée.
2. L'innovation
| | Avec 700 brevets déposés chaque année, Renault affirme sa volonté de rester toujours à la pointe de la technologie en équipant ses véhicules des matériaux les plus performants et en adoptant des processus industriels avancés. |
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3. Le Design
La Pièce d'Origine conçue par Renault adopte une géométrie parfaite qui garanti la beauté, l'aérodynamique et une montabilité exact lors d'une réparation.
4. La qualité
600 ingénieurs et techniciens veillent au choix des matériaux, au processus de fabrication et à la réalisation d'essais pour améliorer continuellement la qualité des pièces.
TEST 2 : Résultats après 600h de test au jet d'eau salé*
Résultats:
Capot moteur d'Origine Renault : aucune détérioration/ dégradation sur la surface du capot (juste quelques trace de sel sècher apparessent, la surface en elle même reste intacte)
Capot moteur testé non-d'origine: sur toute la circonférence des ouvertures et découpes des traces de rouille émergent.
Ces dégradations indiquent une protection insuffisante du métal en raison de la qualité inférieure de la pièce testée.
Pièce non d'origine testée: |
| Pièce d'origine Renault: |
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*extraits du rapport du LNE1**
**LNE1: 'Laboratoire National de métrologie et d'Essais', établissement public indépendant et assermenté
NB: les résultats du test ne concernent que la pièce non d'origine testée.
5. L'environnement
| | Renault veille constamment à intégrer dans la conception de ses pièces des matériaux recyclés ou sélectionnés pour leur aptitude au recyclage.
Plus d'informations sur le respect de l'environnement lors de la fabrication et du recyclage chez Renault. |
