Antidoorschuifairbag: voor een verhoogde veiligheid
Met 5 sterren op de Euro NCAP-crashtests wordt de Mégane beschouwd als dé veiligheidsreferentie van zijn segment, met niet minder dan 6 airbags op de Berline en 8 op de Coupé.
Maar waarom heeft de Coupé twee airbags meer dan de Berline?
Op de 5-deursversie (Berline) verhogen twee gordelspanners op de voorste gordels de veiligheid. Bij een aanrijding worden de inzittenden tegen hun zetel gedrukt. Eén probleem: dit systeem kan onmogelijk in de Coupé geïnstalleerd worden omdat de tweede gordelspanner het kantelen van de voorzetels zou verhinderen en de achterpassagiers bijgevolg niet zouden kunnen instappen.
Daarom introduceerde Renault op de Mégane Coupé in wereldpremière de antidoorschuifairbag onder elke voorzetel. Dit systeem lost het ontbreken van de tweede gordelspanner op, neemt de "anti-submarining" functie waar en bezorgt de voorpassagiers van de Coupé hetzelfde veiligheidsniveau als die van de Berline.
Wat is ‘submarining'? Hoe werkt het?
Bij een ongeval kan het bekken van de inzittenden onder de heupgordel glijden. De gordel spant dan niet meer om het bekken, maar om de buik, wat ernstige verwondingen tot gevolg kan hebben; dit naar voren schuiven wordt ‘submarining' genoemd. Uiterlijk gelijkt dit systeem helemaal niet op de klassieke airbags.
Het gaat niet om een opgevouwen stoffen kussen, maar om twee zeer dunne, aan elkaar gelaste platen die onder het zitkussen van de voorzetels worden geïnstalleerd. De airbag is onzichtbaar, en men voelt hem helemaal niet wanneer men eenmaal heeft plaatsgenomen. Bij een ongeval worden deze platen onmiddellijk opgeblazen tot een verdikking die voorkomt dat het bekken zich verplaatst en draait. Het systeem werkt zeer snel, volledig pijnloos en uiterst doeltreffend.
In zijn ononderbroken streven naar geavanceerde veiligheidstechnologieën bewijst Renault eens te meer zijn knowhow.